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3月份巴西大豆種植帶降雨，威脅大豆作物收成

外媒3月8日消息：巴西大豆主產(chǎn)區(qū)的大豆種植戶開始擔(dān)心作物產(chǎn)量蒙受損失，因?yàn)楸┯晖{著巴西大豆收成。巴西是全球最大的大豆生產(chǎn)國。

西爾維西奧·德·奧利維拉就是一位農(nóng)場主。他的農(nóng)場位于巴西頭號大豆產(chǎn)區(qū)馬托格羅索州的心臟地帶Tapurah地區(qū)，當(dāng)?shù)厥転?zāi)最為嚴(yán)重。盡管洪水泛濫，奧利維拉仍設(shè)法收獲了1350公頃大豆，占到大豆種植總面積的85%。但是過去一周他一直無法到積水嚴(yán)重的豆田進(jìn)行作業(yè)。

奧利維拉稱，大雨和大風(fēng)造成大豆作物倒伏。由于無法收割大豆，留在田里的大豆都腐爛了。

馬托格羅索州近一半的大豆作物已經(jīng)接近成熟或可以收割，但是傾盆大雨造成農(nóng)戶無法下田收獲。該州占到巴西大豆產(chǎn)量的四分之一。

馬托格羅索州大豆種植戶協(xié)會主管費(fèi)爾南多·卡多爾稱，許多地區(qū)都報(bào)告出現(xiàn)了大豆質(zhì)量損失。很多大豆已經(jīng)可以收獲，但是受降雨影響，十天來農(nóng)戶一直無法收獲。

氣象機(jī)構(gòu)Rural Clima公司周五發(fā)布報(bào)告稱，由于農(nóng)戶無法下田收獲大豆，今年巴西大豆產(chǎn)量預(yù)計(jì)為1.3億至1.31億噸，低于早先預(yù)測的1.34億噸。

氣象專家馬克·安東尼奧·桑托斯表示，多雨天氣也影響到戈亞斯州、托坎汀斯州、帕拉州和馬拉尼昂州，大豆的重量下降。如果持續(xù)降雨，產(chǎn)量可能進(jìn)一步下調(diào)，這是可以預(yù)料到的。

巴西的潛在損失可能加劇大豆價(jià)格的飆升行情。近來大豆價(jià)格已經(jīng)大幅攀升，因?yàn)槟厦捞鞖鈫栴}。過去一年芝加哥期貨交易所（CBOT）大豆期貨價(jià)格上漲了55%。

咨詢公司AgRural稱，截至2月25日，巴西大豆收割工作只完成了四分之一，創(chuàng)下十年來的最低進(jìn)度。降雨過量也可能加劇巴西大豆運(yùn)輸延誤，從而將一些需求轉(zhuǎn)移到美國。

不過，盡管遭遇天氣問題，從干旱天氣推遲大豆播種并影響早播大豆生長，到過多降雨顯著延長大豆生長周期，大豆產(chǎn)量損失依然很零散，因此分析機(jī)構(gòu)仍預(yù)計(jì)巴西大豆產(chǎn)量將創(chuàng)下新高。

3月份巴西大豆產(chǎn)區(qū)預(yù)計(jì)仍會頻頻降雨，從而加劇天氣風(fēng)險(xiǎn)。

AgRural公司分析師丹妮拉·西奎拉稱，馬托格羅索州一半的大豆作物本月準(zhǔn)備收獲，持續(xù)的傾盆大雨可能阻止農(nóng)戶及時(shí)收獲大豆，這意味著大豆產(chǎn)量可能下降。她說，迄今為止還無法衡量損失規(guī)模。其他州的風(fēng)險(xiǎn)較小。

氣象機(jī)構(gòu)Somar公司稱，經(jīng)過上周五和周六的短暫放晴后，馬托格羅索州將再度出現(xiàn)降雨，降雨模式可能持續(xù)到3月份中旬。

Maxar公司農(nóng)業(yè)氣象專家唐·基尼表示，截至上周末，馬托格羅索州的氣象預(yù)報(bào)顯示天氣非常多雨，不過本周到3月底的天氣將有所改善，有利于農(nóng)戶加快收獲進(jìn)度。

奧利維拉目前需要的就是天氣改善。他還有最后100公頃大豆尚未收獲。如果四五天內(nèi)不收獲，那么他也會失去這些大豆。

巴西大豆收獲進(jìn)度落后，卡車運(yùn)送大豆的費(fèi)用飆升

外媒3月8日消息：據(jù)圣保羅大學(xué)農(nóng)業(yè)學(xué)院ESALQ發(fā)布的一份報(bào)告顯示，2021年2月份巴西頭號產(chǎn)區(qū)馬托格羅索州一條主要大豆運(yùn)輸路線上的卡車運(yùn)費(fèi)漲至兩年半來的最高點(diǎn)，因?yàn)榇蠖故斋@耽擱。

在從索里索到朗多諾波利斯的路線上，上個(gè)月卡車運(yùn)費(fèi)漲至每噸138.69雷亞爾（約合24.36美元），創(chuàng)下2018年7月以來的最高價(jià)。運(yùn)送到朗多諾波利斯的大豆通過鐵路運(yùn)到桑托斯港口。

農(nóng)業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)AgRural的數(shù)據(jù)顯示，截至2月25日，巴西大豆收割完成25%，創(chuàng)下十年來的最低水平。

馬托格羅索州通常比其他地區(qū)提前種植大豆，不過今年該州大豆收獲耽擱，意味著目前馬托格羅索州不得不和與其他大豆產(chǎn)區(qū)的農(nóng)戶爭奪卡車，以便將大豆運(yùn)到市場。

ESALQ稱，運(yùn)費(fèi)將隨著收獲推進(jìn)而繼續(xù)上漲，因?yàn)槭斋@窗口期縮短。

ESALQ稱，巴西農(nóng)戶仍然主要依靠卡車來運(yùn)輸大豆，而水路和鐵路基礎(chǔ)設(shè)施有限，導(dǎo)致他們相對美國競爭對手處于不利狀態(tài)。

美國農(nóng)業(yè)部表示，雖然巴西基礎(chǔ)設(shè)施正在改善，但是2019年將大豆從索里索運(yùn)到中國上海的成本要比從衣阿華州運(yùn)送到上海的成本高出大約22美元/噸。

美國農(nóng)業(yè)部在3月2日的報(bào)告中稱，去年巴西大豆出口熱潮也導(dǎo)致運(yùn)輸需求提高。

美國農(nóng)業(yè)部表示，2020年巴西大豆的卡車運(yùn)輸成本下降，為每100英里5.49美元/噸，低于2019年的7.19美元/噸，主要因?yàn)槔讈啝栙H值以及馬托格羅索州和北部港口之間鋪設(shè)高速公路。